新能源汽车已进入2.0年代
在政府补贴和“双积分”政策的影响下，新能源汽车市场场一直火热。在这波火热的浪潮里，新能源汽车作为如今市场最热的类型无疑遭到几乎所有厂商高度看重。加之今年7月的新政推行，更是达成国内新能源车型品质再升级的有利“助推器”——车企已从“造出一台新能源车”，转变为“生产出具备竞争优势、可以充分满足买家需要的新能源车”。
中国汽车市场中新能源汽车一直维持着较高增速，国内新能源汽车产销已连续三年位居全球第一。中汽协数据显示，今年1至7月，国内新能源汽车产销分别达到50.36万辆和49.59万辆，同比分别增长85.01%和97.12%。
因此，“得新能源者得天下”的说法已成为大多数车企的共识，在各家车企的策略版图上，新能源车型已成为必不可少的一部分。此次成都汽车展会上各家车企争相推出的新能源车型，也成为了本届汽车展会上最吸引眼球的闪光点。
本次参展的各主机厂几乎都有新能源车型参展，不少厂商的新能源更是参展车型中的重点。无论是一直在新能源范围遥遥领先的自主品牌，还是后来者居上的合资品牌，本届成都汽车展会上不难看出各车企在新能源范围的布局上，都已下足了工夫。
宝马530Le无线充电版、欧拉iQ、广汽新能源GE3 530、北汽新能源EC3、北汽新能源ET400、比亚迪宋、荣威Marvel X、起亚K5 PHEV等海量新能源车型，争相向海量参展观众展示汽车行业新将来。
上汽荣威首款“电动智能超跑SUV”车型MARVEL X于8月30日在汽车展会前1日正式上市，补贴后价格区间26.88万-30.88万元。而其最大500公里的续航里程和媲美百万级豪车的配置正是最引人注目的卖点；汽车展会前4天上市的广汽新能源GE3 530，更是主打超长续航里程和自动化；比亚迪全新一代宋的EV版，同样有长达500公里的续航能力；长城重点塑造的新能源品牌欧拉，新车定位原生电动跨界车，补贴后价格8.98-10.58万元，综合工况续航里程可达360公里；以欧拉iQ为起始，欧拉品牌将在将来3年内推出4款商品，包含欧拉R1、欧拉R2和一款高续航里程车型。
不难看出，无论价格处于什么水平，现在的新能源车型已不再停留于“能造”这一阶段，而已开始进入“造就高质量”阶段了，新能源汽车正式进入2.0年代，只有高续航里程的新能源车型才有资格成为车企的要紧布局车型。
在9月1日召开的泰达平台上。财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，今年新能源车预计销售150万辆，将来中央财政将根据国务院统一的动态调整机制，联合有关部门作进一步的研究健全，一方面仍然坚持扶优扶强的政策导向，将继续提升补贴技术门槛，集中精力、财力，支持优势商品、优势企业，促进优质企业和商品做大做强，加快推进新能源汽车产业供给侧改革；其次充分发挥市场机制用途，增加更多通行层面政策便利，限行限号与用环节的低本钱，将成为新能源汽车的主要角逐优势。
不难看出，新能源汽车已是全球汽车产业进步的大趋势，而作为新能源汽车范围的龙头大国，国内政策将会大力支持进步新能源产业，企业假如不想在下一轮角逐中被淘汰，汽车产业所有参与者都应积极布局新能源，瞄准尖端技术，优质进步新能源汽车。 牛小欧/文
来源：北京晨报